De verhogingen van de luchthavengelden in Maleisië zorgen voor een slechte smaak in de mond van reizigers | Toeristisch nieuws


Kuala Lumpur, Maleisië – Ondernemer Jehan Abu Bakar is woedend dat ze binnenkort meer luchthavengelden zal moeten betalen wanneer ze van haar huis in Maleisië naar andere landen in Zuidoost-Azië vliegt.

Jehan, de oprichter van het biologische zeepbedrijf LeStarry Natural, zei dat eventuele verhogingen in verhouding moeten staan ​​tot de geboden faciliteiten, maar de diensten van Kuala Lumpur International Airport, van WiFi tot de immigratieprocedures, ontbreken.

“Bagage-inklaring die een eeuwigheid duurt, is ook een probleem. Er moeten meer immigratiebalies worden geopend om de lange wachtrijen te verminderen – dit maakt ook deel uit van de dienstverlening”, vertelde Jehan aan Al Jazeera.

“Laten we het niet hebben over de afwezigheid van de trein – dat is een grote”, voegde ze eraan toe, verwijzend naar de opgeschorte Aerotrain die de twee terminals van de luchthaven, KILA 1 en KILA 2, met elkaar verbindt.

De verouderende Aerotrain is sinds vorig jaar offline om upgrades te ondergaan en zal naar verwachting eind dit jaar of uiterlijk maart 2025 in gebruik worden genomen, aldus minister van Transport Anthony Loke.

“Wanneer kunnen we enige verbetering zien? Wandeltocht [fees] en hetzelfde blijven? Zo jammer”, zei Jehan.

Advocaat Lim Wei Jiet is het daarmee eens.

“Als de service op onze luchthavens tot nu toe betrouwbaar en goed is, denk ik niet dat veel Maleisiërs dat erg zullen vinden. Het is echter duidelijk dat dit niet het geval is”, zei Lim tegen Al Jazeera. “Een voor de hand liggende teleurstelling is de storing van de (Aerotrain) trein bij KLIA I, die zelfs na vele maanden nog steeds niet is gerepareerd.

“Dit is eerlijk gezegd een schande voor Maleisië, dat zichzelf uitroept tot toeristisch centrum. Ik denk dat Maleisiërs het verdienen om zich af te vragen waarom het nodig is om de servicekosten te verhogen, terwijl de tot nu toe geleverde service ondermaats is”, voegde Lim eraan toe.

Lim zei dat KLIA 1 tien jaar geleden nog kon beweren dat het tot de beste luchthavens behoorde, maar nu tekenen van slijtage vertoont.

“Ik hou er niet van om op elk gebied met Singapore te vergelijken, maar het doet voor een Maleisiër pijn om Singapore’s Changi Airport te zien… die objectief gezien veel beter functioneel en esthetisch is vergeleken met KLIA 1,” zei Lim.

Vanaf 1 juni moeten passagiers die vertrekken vanaf de KLIA 1 73 ringgit ($15,5) betalen om naar een van de negen andere landen te reizen die deel uitmaken van de Associatie van Zuidoost-Aziatische Naties (ASEAN), tegenover 35 ringgit ($7,41) momenteel.

Voor reizen buiten de ASEAN geldt het huidige tarief van 73 ringgit ($15,5).

Reizen naar ASEAN-landen vanaf KLIA 2, waar de budgetmaatschappij Air Asia actief is, zal stijgen van 35 ringgit ($7,41) naar 50 ringgit ($10,60).

Reizen buiten de ASEAN vanaf KLIA 2 wordt echter goedkoper, waarbij de servicekosten worden verlaagd van 73 ringgit ($15,5) naar 50 ringgit ($10,6).

De Maleisische Luchtvaartcommissie zei dat de tariefverhogingen noodzakelijk waren om “het herstel en het aanpassingsvermogen van de luchtvaartsector in de post-Covid-19-pandemie te ondersteunen”.

LangkawiMaleisië probeert toeristen terug naar het land te halen na de COVID-19-pandemie [Lim Huey Teng/Reuters]

Niet iedereen heeft bezwaar tegen de herziene tarieven.

Carmelo Ferlito, een Italiaanse econoom die regelmatig vanuit zijn huis in Kuala Lumpur naar Azië en Europa reist, vindt de prijsstijgingen en de faciliteiten bij KLIA 1 nog steeds acceptabel.

“Het lijkt mij dat de stijgingen ruimschoots binnen aanvaardbare grenzen blijven”, vertelde Ferlito, die voornamelijk naar Milaan en de thuisstad van zijn vrouw, Jakarta, reist, aan Al Jazeera.

“Ondanks dat de Aerotrain-service niet is hersteld, blijft KLIA 1 een redelijk goede luchthaven in vergelijking met zijn regionale collega’s. Het is zeker veel comfortabeler dan Bangkok en Manila”, aldus Ferlito.

“Ik denk dat regelmatig reizen een beter perspectief geeft en als je in Manilla, Bangkok, Dhaka, Colombo, Lahore, etc. bent geweest, dan begin je echt te denken dat het geweldig is om bij KLIA 1 te zijn,” voegde hij eraan toe.

KLIA 1 werd geopend in 1998 en is ontworpen door de beroemde Japanse architect Kisho Kurokawa, het brein achter Kansai Airport, ‘s werelds eerste drijvende luchthaven, in het Japanse Osaka.

KLIA 2, de terminal voor goedkope luchtvaartmaatschappijen, werd in 2014 in gebruik genomen.

Ondanks de prijsstijgingen zijn de luchthavengelden van Maleisië nog steeds lager dan die van sommige regionale landen, waaronder Thailand.

Airports of Thailand (AoT) gaat vanaf 1 april de passagierskosten op zes internationale luchthavens verhogen met 30 baht ($0,82) naar 730 baht ($20,2) per persoon om de kosten van een nieuw gemeenschappelijk besturingssysteem voor luchtvaartmaatschappijen te dekken.

Jacqueline Fong, die bijna wekelijks pendelt tussen Kuala Lumpur en Kuching, Sarawak en zo’n zes internationale reizen per jaar maakt, ziet ook geen probleem met de wandelingen.

“Voor mij zou ik, als vliegtickets nog steeds dynamisch geprijsd zijn, nog steeds vliegtickets moeten kunnen kopen binnen mijn reisbudget, en dat is inclusief de passagierskosten op de luchthaven”, vertelde Fong, de oprichter van het lokale handwerkmerk Tanoti Crafts, aan Al Jazeera.

‘Ik voel deze beschuldigingen… hoewel [they will] de totale reiskosten verhogen, zal voor mij niet veel gevolgen hebben als ik de flexibiliteit heb wat betreft reistijden/data en ik goedkopere vliegtickets kan kopen.”

Ibrahim Sani, de CEO van Peneraju Foundation en een frequente reiziger in binnen- en buitenland, zei dat de tariefverhogingen welkom zijn gezien de noodzaak voor de overheid om haar belastinggrondslag te verbreden.

“De verhoging zal het onderhoud en de groei van de luchthavens helpen financieren”, vertelde Ibrahim aan Al Jazeera.

Accountant Mikhail Hafiz zei dat hij niet blij was met de verhoging, die volgens hem vooral weerstand zal bieden onder mensen die met kinderen reizen en andere familieleden.

“Maar ik zal de kogel doorbijten en het als het ware accepteren als het het post-pandemische herstel van de luchtvaartsector ten goede komt”, zei Mikhail tegen Al Jazeera.



Source link